2.冷链成本居高不下，收益甚微。生鲜电商所面临的问题主要是冷链物流成本较高，一般在30%~40%，甚至超过100%，如果不能很好的控制成本，要想活下来很难。

3.“断链”问题严重。生鲜产品在流通过程中出现的“断链”现象却成为造成食品安全隐患的罪魁祸手。从中国冷链市场一直存在的“最后一公里”瓶颈到今年两会上李小红代表提出的“抓好农产品冷链物流‘最先一公里’的发言”，生鲜食品在运输过程中存在的问题屡见不鲜。目前国内的第三方冷链物流企业主要从事冷链的仓储和运输环节，没有形成完整、系统的冷链;我国冷链物流标准缺乏，生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及。对于冷链物流企业来说，无论是“最先一公里”还是“最后一公里”，如何保障食品在运输过程中始终处于低温状态是整个冷链体系的重点，更是难点。

4.完整的冷链体系尚未形成。目前国内冷链的市场化程度很低，第三方介入很少;冷链的硬件设施建设不足、设施设备陈旧、技术含量低，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障，易造成大量损耗，不仅物流成本过高，还易出现安全隐患;冷链缺乏上下游的整体规划和整合;技术标准不完善;冷链物流配套不协调、布局不合理;冷链物流与货物信息不对称等问题。从总体上看，我国冷链运输物流企业集中度不高，专业化服务能力不强，运输效率低、成本费用高等问题仍然比较突出。有关数据显示，我国的铁路冷藏运输设施非常陈旧，大多是机械式的速冻车皮，缺乏规范保温式的保鲜冷冻冷藏运输车厢，冷藏食品运量仅占总货物运量的1%。在公路运物中，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的20%，其余80%多采用普通卡车运输。值得注意的是，发达国家预冷保鲜率为80%—100%，冷藏运输率80%—90%。这也就意味着，如果我国冷鲜物流水平能跟上发达国家，将会出现一个巨大的增量空间。

5、冷链物流技术推广滞后。生鲜农产品运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度自动控制更是没有得到广泛应用。

6、冷链行业高级人才匮乏。目前物流行业特别是冷链物流这个相对科技含量高些的行业，冷链物流方面的高级人才缺乏，冷链作业基本靠经验，而不是靠科学化、规范化的知识。

二、2016年冷链市场形势分析

2015年是“十二五”规划的收官之年，2016年将是“十三五”规划的开局之年。随着“十三五”规划、“一带一路”战略、京津冀协同发展战略等国家大战略的实施，2016年以及在“十三五”期间冷链市场都将迎来难得的发展机遇：

1.冷链物流市场仍将保持快速增长

首先，从宏观上看，国内自贸区试点扩大，进口生鲜品类和数量大幅提升;APEC后亚太自贸区取得更大突破，进而带来新机遇，目前中韩和中澳自贸区已经取得实质性进展。电商国际化加快国内冷链服务的国际化对接，接进国际生鲜品牌进入国内市场，对综合服务能力要求提高，具有分销职能的冷链供应链类型的企业快速崛起。国内冷链企业开始跟随国家战略逐渐走出国门，跨境收购成为一种新动向。